Una haza\u00f1a temeraria
llev\u00f3 a cabo de repente
un bravo joven teniente
que claro!!… no es Candelaria;
llevaba la indumentaria
del ej\u00e9rcito chileno
y con valor mui sereno
se elev\u00f3 con altos fines,
el loco y bravo Cortinez
que ha tenido buen estreno.<\/p>\n\n\n\n
El dia cinco de Abril
que es fecha mui memorable,
el loco andaba sin sable
deslizandose sutil;
y llegando hasta el redil
donde estaba el aeroplano,
orden\u00f3 con modo llano
que el \u00abBristol se le alistara,
y luego se le avisara
para dar vuelta en el llano.<\/p>\n\n\n\n
Cuando a soplar empez\u00f3
el motor que daba vicio,
el oficial de servicio
mui enojado lleg\u00f3,
al sarjento le orden\u00f3
que guardara el aeroplano,
pero Cortinez ufano
le dijo mui reformal
que con \u00f3rden especial
\u00e9l volaba tan temprano.<\/p>\n\n\n\n
Y lanzandose al vacio
vencidas ya las causales,
se larg\u00f3 haciendo espirales
que llegaban a dar frio
despues ces\u00f3 todo ruido
de la m\u00e1quina altanera
y el piloto en su carrera
le daba impulso a subir
porque all\u00ed iba a morir
o pasa la cordillera.<\/p>\n\n\n\n
\u00a0\u00a0Felizmente atraves\u00f3 Nota: El primer doble cruce de la Cordillera de Los Andes en aeroplano, llevada a efecto por el Teniente 1\u00b0 de Ej\u00e9rcito Armando Cort\u00ednez Mujica el 5 de abril de 1919.<\/p>\n\n\n\n En diciembre de 1918 el Teniente 1\u00b0 Dagoberto Godoy F., a bordo de un caza Bristol M1C cruz\u00f3 por primera vez el macizo cordillerano por su parte m\u00e1s alta, haci\u00e9ndose acreedor a la recompensa ofrecida y trayendo la gloria a nuestra patria por la proeza lograda.<\/p>\n\n\n\n Tras los festejos en el pa\u00eds, surgi\u00f3 el deseo de emular a Godoy, lo que llev\u00f3 al Teniente 1\u00b0 Armando Cort\u00ednez M., a planear en secreto un doble cruce del macizo andino y de paso, llevar un saludo al pueblo hermano al conmemorarse un nuevo aniversario de la Batalla de Maip\u00fa.<\/p>\n\n\n\n Como resultado de este plan, en la madrugada del 5 de abril de 1919, Cort\u00ednez, sin el conocimiento de sus superiores, cruz\u00f3 la Cordillera de Los Andes en un monomotor Bristol M1C de 110 Hp., aterrizando con ciertos da\u00f1os a las 8 de la ma\u00f1ana en el Departamento de Tupungato, Provincia de Mendoza.<\/p>\n\n\n\n En vista de la carencia de fondos para hacer retornar el avi\u00f3n v\u00eda ferrocarril, el Gobierno de Chile envi\u00f3 repuestos y un mec\u00e1nico a Mendoza, para as\u00ed reparar el avi\u00f3n e intentar el retorno por aire.<\/p>\n\n\n\n El vuelo de regreso se efectu\u00f3 el 16 de abril desde la Estancia Lo Silva hasta el Aer\u00f3dromo de El Bosque, donde lo esperaban con gran j\u00fabilo sus camaradas, superiores y la ciudadan\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Por su haza\u00f1a y el clamor popular, Cort\u00ednez obtuvo el perd\u00f3n por su indisciplina, pasando a la historia de la aeron\u00e1utica militar chilena por ser el primer piloto en cruzar la cordillera de Los Andes de ida y de vuelta.<\/p>\n\n\n\n
Cortinez la Cordillera,
que en su alma mui sincera
un saludo al\u00a0ch\u00e9<\/em>\u00a0llev\u00f3;
el ministro autoriz\u00f3
vuelva Cortinez volando
y lo fuimos divisando
cuando lleg\u00f3 de regreso
a \u00e9ste loco travieso
que perdon viene implorando.<\/p>\n\n\n\n